FDM 技术

FDM 又称熔融沉积成型,是迄今为止使用广泛的 3D 打印工艺之一

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FDM 又称熔融沉积成型,是迄今为止使用广泛的 3D 打印工艺之一

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机舱中的增材制造

机舱中的增材制造

2020-08-21 14:35

在世界陷入封锁之前,我们甚至忘记了登机的感觉,TCT飞往汉堡参加了“红色客舱飞机客舱增材制造”会议。在那里,从代傲航空到Stratasys的航空航天和增材制造(AM)公司都谈到了商用飞机内AM的当前应用,范围从像汉莎航空重新设计的洗脸盆过滤器这样的小零件,到阿提哈德航空集团的雄心到3D打印的60%下一代机舱。在这里,我们仅介绍当今可能的一些内部航空航天应用。

驾驶舱CUPHOLDER

Satair创建了优化的杯架,灵感来自A300翼尖,并获得了空中客车公司(Airbus)的认证,从而减少了因溢漏引起的维护成本,并且可以小批量有效地制造。

空气格栅

汉莎航空Technik重新设计并3D打印了损坏的空气格栅,用于747座舱通风管。经过认证的新零件更加耐用,并且可以大大缩短交货时间,降低制造和维护成本。

控制单元盖

用于增加商务舱座位和避免不必要的控制按钮激活,这些由Additive Flight Solutions用FDM印刷为商业航空公司售后市场印刷的5,000多种机舱零件之一。该公司是StratasysSIA工程公司(SIAEC)的合资企业,最近还获得了AS9100D质量管理认证,该认证可为航空航天市场提供3D打印零件

管材

马歇尔航空航天和国防集团使用Stratasys Fortus 450mc和ULTEM 9085,实现了几块3D打印的空调管道以及安全刀和内部开关的支架。

间隔面板

空中客车公司与Materialize合作印刷间隔板,该间隔板可填充一排高架储物箱中的末端间隙,以便安装在Finnair的A320飞机上。该零件经过了优化,以减少15%的重量,并使用了经空中客车认可的阻燃材料喷涂。


 

窗帘头

代傲航空采用Stratasys的F900来生产A350 XWB 的窗帘头。尺寸为1140 x 720 x 240毫米,由12个部件组成,这些部件在80小时的打印时间后被粘合在一起,是Diehl迄今为止最大的串行3D打印部件。在去年的purmundus挑战3D打印竞赛中,该零件还获得了特别提名奖。

脚踏板

中国东方航空使用 Polymaker的阻燃聚碳酸酯基长丝,通过内部3D打印内部零件来缩短交货时间和降低成本。

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