FDM 技术

FDM 又称熔融沉积成型,是迄今为止使用广泛的 3D 打印工艺之一

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FDM 又称熔融沉积成型,是迄今为止使用广泛的 3D 打印工艺之一

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Stratasys助力Champion Motorsports决战“云中竞速”

Stratasys助力Champion Motorsports决战“云中竞速”

2021-08-04 15:00

在6月27日于Colorado Springs, Colo., U.S.A.举行的第99届派克峰国际爬山赛中,Champion Motorsports成功登顶派克峰。

这场惊心动魄的比赛全程19.98公里,共有156个弯道,车手需要从2800米海拔一路驶往4300米海拔。Champion Motorsport团队在Time Attack 1组别中获胜,总体排名第二。

Champion Motorsport需要对911 Porsche GT2 RS Clubsport赛车进行细致的改装,让赛车保持优秀的性能及空气动力学,并确保赛车能够在高海拔(空气中的含氧量比海平面低43%)赛道上安全行驶。

为帮助Champion团队决战“云中竞速”(Race for the Clouds,派克峰国际爬山赛的别称),Stratasys打印了超过15个独立的原型及产品部件,包括转向叶片、小翼、门下裙边和Gurnee裙边。

我们在Stratasys F9003D打印机上使用Ultem1010树脂材料打印了一款革命性的工具——自由复合材料夹层芯翼,这也是我们打印的最大的一个部件。

在制造夹层芯翼时通常会采用铝、Nomex蜂窝或者外形能够与最终零件的核心部分适配的泡沫,此类材料必须经过塑形才能适配最终零件的核心部分,而塑形流程需要耗费数小时或数天的人力及工作时间。

通过3D打印夹层芯翼,该团队能够运用首创的免工具流程,从而节省大量时间及开支。

Champion Motorspot的成员Chris Lyew说道:

速度是制造尾翼时的首要考虑因素,我们必须在有限的时间内完成测试。如果没有这款免工具流程,我们不可能在最后期限前完成测试。

这款五英尺乘七英尺的尾翼由7个3D打印部件在明尼苏达州制成,随后运往Champion团队在弗罗里达州的总部。部件一抵达Champion团队的车库,该团队便立即开始组装尾翼,并将预浸料碳纤维薄板铺盖在部件上,再将组装好的尾翼放入真空袋中,最后放入炉内进行固化。

Stratasys战略发展部高级副总裁Pat Carey说道

我们为Champion团队提供的零件足以让他们能够轻松快速地改装车辆,并在超高海拔地区展现出优秀的性能。

源文摘自:Stratasys

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