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3D印表机舱部件设立国际标准
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3D印表机舱部件设立国际标准

  • date   发布时间:2022/08/19
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【概要描述】 更上一层!
国际工程标准协会(SAE International)发布了首个用于航空航太领域的增材制造聚合物规范。特别的是,该档涉及熔融灯丝制造(FFF)的工艺和材料。它们是应航空公司的要求开发的,这些航空公司正在寻求将3D列印应用于塑胶机舱部件的生产,如显示器外壳、间隔面板和扶手。这些缔约方和寻求满足航空航太要求的供应商采用的规范,将有助于鼓励采用3D列印。

AMS-AM增材制造非金属(AMS-AM- p)委员会是专门为其设立的。美国国家航空研究所(NIAR)技术开发与项目主任兼AMS-AM- p主席保罗·约拿斯(Paul Jonas)表示:“增材制造使用者和生产商都将从执行AMS-AM标准中受益。”



与Strata Manufacturing和Siemens合作,阿提哈德航空公司(Etihad Airways)在2017年将3D列印电视包在座椅靠背上。

标准化对于在制造业中采用3D列印至关重要,特别是在受到严格控制的航空航太行业。为了回应这一要求,SAE国际公司已经发布了大量与金属在航空航太中的应用有关的材料,包括镭射粉末床熔合(LPBF)标准。该组织还与Norsk Titanium等航空航太供应商合作,为新兴的增材制造技术制定了规范。到目前为止,AMS-AM发展委员会已经发布了9种金属3D列印的规格,并计画在未来推出更多。

新的AMS-AM-P聚合物规范编号并命名为:

AMS7100:熔丝制造工艺

AMS7101:熔丝制造材料

前者规定了使用Stratasys商标FDM技术和其他材料挤压工艺重复生产零件的关键控制和要求。使用者可以使用文档来批准新的机器流程和材料,以及验证适当的配置和测试方法。后一个规范AMS7101概述了材料制造商的技术资讯、生产指南和档要求。



使用Stratasys的3D列印部件制作的飞机舱室模型

SAE航空航太标准专案主任David Alexander补充说:

“继SAE AMS- am金属材料委员会的成功和势头之后,AMS- am - p委员会的迅速努力帮助将这些开创性的、航空级AMS规范带给全球利益相关者。”

 

在其标准制定过程中,SAE国际与特定行业的监管机构合作,如美国联邦航空管理局(FAA)、制造商、供应商和最终用户,包括与其他技术标准组织ASTM国际合作。在2018年,美国材料试验协会(ASTM)宣布其制定了粉末床熔合(PBF)技术使用的标准实践大纲,并从此建立了关注标准的增材制造卓越中心专案的成员。

想了解更多Stratasys 在各行业中的应用案例,

欢迎联系我们,或继续在普立得官网获取更多资讯吧!

3D印表机舱部件设立国际标准

【概要描述】 更上一层!
国际工程标准协会(SAE International)发布了首个用于航空航太领域的增材制造聚合物规范。特别的是,该档涉及熔融灯丝制造(FFF)的工艺和材料。它们是应航空公司的要求开发的,这些航空公司正在寻求将3D列印应用于塑胶机舱部件的生产,如显示器外壳、间隔面板和扶手。这些缔约方和寻求满足航空航太要求的供应商采用的规范,将有助于鼓励采用3D列印。

AMS-AM增材制造非金属(AMS-AM- p)委员会是专门为其设立的。美国国家航空研究所(NIAR)技术开发与项目主任兼AMS-AM- p主席保罗·约拿斯(Paul Jonas)表示:“增材制造使用者和生产商都将从执行AMS-AM标准中受益。”



与Strata Manufacturing和Siemens合作,阿提哈德航空公司(Etihad Airways)在2017年将3D列印电视包在座椅靠背上。

标准化对于在制造业中采用3D列印至关重要,特别是在受到严格控制的航空航太行业。为了回应这一要求,SAE国际公司已经发布了大量与金属在航空航太中的应用有关的材料,包括镭射粉末床熔合(LPBF)标准。该组织还与Norsk Titanium等航空航太供应商合作,为新兴的增材制造技术制定了规范。到目前为止,AMS-AM发展委员会已经发布了9种金属3D列印的规格,并计画在未来推出更多。

新的AMS-AM-P聚合物规范编号并命名为:

AMS7100:熔丝制造工艺

AMS7101:熔丝制造材料

前者规定了使用Stratasys商标FDM技术和其他材料挤压工艺重复生产零件的关键控制和要求。使用者可以使用文档来批准新的机器流程和材料,以及验证适当的配置和测试方法。后一个规范AMS7101概述了材料制造商的技术资讯、生产指南和档要求。



使用Stratasys的3D列印部件制作的飞机舱室模型

SAE航空航太标准专案主任David Alexander补充说:

“继SAE AMS- am金属材料委员会的成功和势头之后,AMS- am - p委员会的迅速努力帮助将这些开创性的、航空级AMS规范带给全球利益相关者。”

 

在其标准制定过程中,SAE国际与特定行业的监管机构合作,如美国联邦航空管理局(FAA)、制造商、供应商和最终用户,包括与其他技术标准组织ASTM国际合作。在2018年,美国材料试验协会(ASTM)宣布其制定了粉末床熔合(PBF)技术使用的标准实践大纲,并从此建立了关注标准的增材制造卓越中心专案的成员。

想了解更多Stratasys 在各行业中的应用案例,

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国际工程标准协会(SAE International)发布了首个用于航空航太领域的增材制造聚合物规范。特别的是,该档涉及熔融灯丝制造(FFF)的工艺和材料。它们是应航空公司的要求开发的,这些航空公司正在寻求将3D列印应用于塑胶机舱部件的生产,如显示器外壳、间隔面板和扶手。这些缔约方和寻求满足航空航太要求的供应商采用的规范,将有助于鼓励采用3D列印。

AMS-AM增材制造非金属(AMS-AM- p)委员会是专门为其设立的。美国国家航空研究所(NIAR)技术开发与项目主任兼AMS-AM- p主席保罗·约拿斯(Paul Jonas)表示:“增材制造使用者和生产商都将从执行AMS-AM标准中受益。”

3D列印

与Strata Manufacturing和Siemens合作,阿提哈德航空公司(Etihad Airways)在2017年将3D列印电视包在座椅靠背上。

标准化对于在制造业中采用3D列印至关重要,特别是在受到严格控制的航空航太行业。为了回应这一要求,SAE国际公司已经发布了大量与金属在航空航太中的应用有关的材料,包括镭射粉末床熔合(LPBF)标准。该组织还与Norsk Titanium等航空航太供应商合作,为新兴的增材制造技术制定了规范。到目前为止,AMS-AM发展委员会已经发布了9种金属3D列印的规格,并计画在未来推出更多。

新的AMS-AM-P聚合物规范编号并命名为:

AMS7100:熔丝制造工艺

AMS7101:熔丝制造材料

前者规定了使用Stratasys商标FDM技术和其他材料挤压工艺重复生产零件的关键控制和要求。使用者可以使用文档来批准新的机器流程和材料,以及验证适当的配置和测试方法。后一个规范AMS7101概述了材料制造商的技术资讯、生产指南和档要求。

3D列印

使用Stratasys的3D列印部件制作的飞机舱室模型

SAE航空航太标准专案主任David Alexander补充说:

“继SAE AMS- am金属材料委员会的成功和势头之后,AMS- am - p委员会的迅速努力帮助将这些开创性的、航空级AMS规范带给全球利益相关者。”

 

在其标准制定过程中,SAE国际与特定行业的监管机构合作,如美国联邦航空管理局(FAA)、制造商、供应商和最终用户,包括与其他技术标准组织ASTM国际合作。在2018年,美国材料试验协会(ASTM)宣布其制定了粉末床熔合(PBF)技术使用的标准实践大纲,并从此建立了关注标准的增材制造卓越中心专案的成员。

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