TOYOTA GAZOO Racing Europe 选择 Stratasys 的立体光刻技术进行空气动力学测试
发布时间：2024/04/15
- 访问量：
【概要描述】 Stratasys 和 TGR-E 宣布建立激动人心的合作伙伴关系，将使用行业领先的 Neo 立体光刻 3D 打印机进行风洞建模。
TOYOTA GAZOO Racing Europe （TGR-E） 总部位于德国科隆，是丰田赛车运动工程和开发的中心。
TGR-E负责为着名比赛（如国际汽联世界耐力锦标赛卫冕冠军GR010 HYBRID）开发高性能汽车的技术开发，并为现任世界拉力锦标赛冠军GR Yaris Rally1 HYBRID生产发动机。除此之外，该团队还为其他在顶级赛车运动中工作的组织和团队提供专业的开发和生产服务。
使用 Neo 进行敏捷建模
在高风险的汽车工程领域，风洞建模对于提高汽车空气动力学性能至关重要。3D打印是这项创新的最前沿，使工程师能够对复杂元件进行原型设计，并以无与伦比的速度和精度生成用于测试的小规模模型。
SLA 3D 打印是汽车原型制作和工具制作的理想选择，因为它能够创建高精度和详细的元件，同时大大缩短了后处理时间。Stratasys 的 Neo SLA 打印机提供一流的光滑表面和复杂的几何形状，这对于准确的空气动力学测试至关重要。
借助 Neo，TGR-E 团队可以基于有形的风洞数据创建快速反覆运算设计，由于 Neo 的高精度，节省了大量的后期处理时间。
Neo 生产的缩放风洞模型具有准确的侧壁质量和精度，使工程师能够可靠地模拟真实世界条件，从而有效地分析空气动力学性能。
TGR-E 的团队与 Stratasys 转销商 ProductionToGo 合作，选择了 Stratasys 的三台 Neo 立体光刻 （SLA） 3D 打印机来支持风洞建模。
“与 Stratasys 和 Production2Go 的每个人的开放和建设性合作特别积极，”Toyota Gazoo 集团负责人 Christopher Sigmund 说。
该团队对 Neo 的印表表面质量以及打印机的易用性印象深刻。
Christopher Sigmund 继续说道：“这些打印机非常稳定，运行速度比我们以前的 SLA 打印机高得多。大多数元件都具有非常好的表面，几乎不需要返工。
首席技术员Manfred Werner对此表示赞同：「
该软件非常直观。您可以快速浏览各个控制面板并找到自己的方式。Neo 的光滑表面和尺寸精度非常好，零件可以很容易地返工。Neo 是我近 22 年的 3D 打印职业生涯中有幸操作过的最好的 SLA 机器。
Somos PerFORM树脂在风洞建模中具有高耐热性和出色的打印分辨率®
Somos PerFORM格式®材料可生产坚固、耐高温的复合材料部件，其粘度是所有复合立体光刻材料中最低的。零件制造速度更快，更易于清洁，并具有卓越的侧壁质量，具有无与伦比的特征细节。
“我们密切参与了PerFORM的早期开发，我们知道我们想与它合作。它是满足我们需求的最佳材料。
——Thomas Linke，TGR-E 复合材料和增材制造经理
TOYOTA GAZOO Racing Europe 选择 Stratasys 的立体光刻技术进行空气动力学测试
【概要描述】 Stratasys 和 TGR-E 宣布建立激动人心的合作伙伴关系，将使用行业领先的 Neo 立体光刻 3D 打印机进行风洞建模。
TOYOTA GAZOO Racing Europe （TGR-E） 总部位于德国科隆，是丰田赛车运动工程和开发的中心。
TGR-E负责为着名比赛（如国际汽联世界耐力锦标赛卫冕冠军GR010 HYBRID）开发高性能汽车的技术开发，并为现任世界拉力锦标赛冠军GR Yaris Rally1 HYBRID生产发动机。除此之外，该团队还为其他在顶级赛车运动中工作的组织和团队提供专业的开发和生产服务。
使用 Neo 进行敏捷建模
在高风险的汽车工程领域，风洞建模对于提高汽车空气动力学性能至关重要。3D打印是这项创新的最前沿，使工程师能够对复杂元件进行原型设计，并以无与伦比的速度和精度生成用于测试的小规模模型。
SLA 3D 打印是汽车原型制作和工具制作的理想选择，因为它能够创建高精度和详细的元件，同时大大缩短了后处理时间。Stratasys 的 Neo SLA 打印机提供一流的光滑表面和复杂的几何形状，这对于准确的空气动力学测试至关重要。
借助 Neo，TGR-E 团队可以基于有形的风洞数据创建快速反覆运算设计，由于 Neo 的高精度，节省了大量的后期处理时间。
Neo 生产的缩放风洞模型具有准确的侧壁质量和精度，使工程师能够可靠地模拟真实世界条件，从而有效地分析空气动力学性能。
TGR-E 的团队与 Stratasys 转销商 ProductionToGo 合作，选择了 Stratasys 的三台 Neo 立体光刻 （SLA） 3D 打印机来支持风洞建模。
“与 Stratasys 和 Production2Go 的每个人的开放和建设性合作特别积极，”Toyota Gazoo 集团负责人 Christopher Sigmund 说。
该团队对 Neo 的印表表面质量以及打印机的易用性印象深刻。
Christopher Sigmund 继续说道：“这些打印机非常稳定，运行速度比我们以前的 SLA 打印机高得多。大多数元件都具有非常好的表面，几乎不需要返工。
首席技术员Manfred Werner对此表示赞同：「
该软件非常直观。您可以快速浏览各个控制面板并找到自己的方式。Neo 的光滑表面和尺寸精度非常好，零件可以很容易地返工。Neo 是我近 22 年的 3D 打印职业生涯中有幸操作过的最好的 SLA 机器。
Somos PerFORM树脂在风洞建模中具有高耐热性和出色的打印分辨率®
Somos PerFORM格式®材料可生产坚固、耐高温的复合材料部件，其粘度是所有复合立体光刻材料中最低的。零件制造速度更快，更易于清洁，并具有卓越的侧壁质量，具有无与伦比的特征细节。
“我们密切参与了PerFORM的早期开发，我们知道我们想与它合作。它是满足我们需求的最佳材料。
——Thomas Linke，TGR-E 复合材料和增材制造经理
- 分类： 产业应用
- 发布时间：2024-04-15 11:34
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Stratasys 和 TGR-E 宣布建立激动人心的合作伙伴关系，将使用行业领先的 Neo 立体光刻 3D 打印机进行风洞建模。
TOYOTA GAZOO Racing Europe （TGR-E） 总部位于德国科隆，是丰田赛车运动工程和开发的中心。
TGR-E负责为着名比赛（如国际汽联世界耐力锦标赛卫冕冠军GR010 HYBRID）开发高性能汽车的技术开发，并为现任世界拉力锦标赛冠军GR Yaris Rally1 HYBRID生产发动机。除此之外，该团队还为其他在顶级赛车运动中工作的组织和团队提供专业的开发和生产服务。
使用 Neo 进行敏捷建模
在高风险的汽车工程领域，风洞建模对于提高汽车空气动力学性能至关重要。3D打印是这项创新的最前沿，使工程师能够对复杂元件进行原型设计，并以无与伦比的速度和精度生成用于测试的小规模模型。
SLA 3D 打印是汽车原型制作和工具制作的理想选择，因为它能够创建高精度和详细的元件，同时大大缩短了后处理时间。Stratasys 的 Neo SLA 打印机提供一流的光滑表面和复杂的几何形状，这对于准确的空气动力学测试至关重要。
借助 Neo，TGR-E 团队可以基于有形的风洞数据创建快速反覆运算设计，由于 Neo 的高精度，节省了大量的后期处理时间。
Neo 生产的缩放风洞模型具有准确的侧壁质量和精度，使工程师能够可靠地模拟真实世界条件，从而有效地分析空气动力学性能。
TGR-E 的团队与 Stratasys 转销商 ProductionToGo 合作，选择了 Stratasys 的三台 Neo 立体光刻 （SLA） 3D 打印机来支持风洞建模。
“与 Stratasys 和 Production2Go 的每个人的开放和建设性合作特别积极，”Toyota Gazoo 集团负责人 Christopher Sigmund 说。
该团队对 Neo 的印表表面质量以及打印机的易用性印象深刻。
Christopher Sigmund 继续说道：“这些打印机非常稳定，运行速度比我们以前的 SLA 打印机高得多。大多数元件都具有非常好的表面，几乎不需要返工。
首席技术员Manfred Werner对此表示赞同：「
该软件非常直观。您可以快速浏览各个控制面板并找到自己的方式。Neo 的光滑表面和尺寸精度非常好，零件可以很容易地返工。Neo 是我近 22 年的 3D 打印职业生涯中有幸操作过的最好的 SLA 机器。
Somos PerFORM树脂在风洞建模中具有高耐热性和出色的打印分辨率®
Somos PerFORM格式®材料可生产坚固、耐高温的复合材料部件，其粘度是所有复合立体光刻材料中最低的。零件制造速度更快，更易于清洁，并具有卓越的侧壁质量，具有无与伦比的特征细节。
“我们密切参与了PerFORM的早期开发，我们知道我们想与它合作。它是满足我们需求的最佳材料。
——Thomas Linke，TGR-E 复合材料和增材制造经理
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