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2022-08-19

湖北科技职业学院

湖北科技职业学院（ Hubei Science And Technology College）是由湖北省人民政府举办的一所省属全日制普通高等学校，坐落在武汉东湖新技术开发区光谷软体园，近距离对接资讯技术产业和智慧制造产业，紧跟产业发展动态，早在 2014 年就设立了专门的 3D列印技术方向。 2015 年，教育部印发了《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（ 2015 年）》，明确列举了航空产品 3D 列印” 、 “增材制造技术”等专业方向，促使学校大力开展 3D 列印职业教育课程建设。 2014 年，湖北科技职业学院依托机电工程学院传统的模具设计与制造、机械设计与制造专业的优势，开展规模型的招生、教学和实训室建设，设立模具设计与制造专业 3D 列印技术方向。该专业方向重点培养学生的创新思维，掌握最新的制造技术，清晰定位 3D 列印技术在模具制造工程中的角色和作用，使学生具备更灵活的思考方式和更先进的技术，能解决实际问题，未来也能更加灵活地就业。 3D 列印专业采用小班教学，班级学生稳定在三十到四十人。授课内容包括 3D 列印技术发展历史、 3D 列印设备结构和原理、设备装配与维护、技术性能指标、耗材性能等技能知识性课程，而对于职业教育来说操作和实训更加重要。因此学校建设了专用的 3D 列印实训室，投资百万元采购 3D 扫描器、 3D 印表机用于教学和实践，培养学生的实操能力和技能水准。在逆向设计课程、 3D 印表机装配与维护、耗材性能等课程的实训环节中，这些设备都是学生提升职业技能的工具。不过，在 3D 列印专业教学过程中教师也不断遇到挑战。普通桌面级 3D 印表机精度不足，模具原型列印件与 3D 资料原件尺寸有较大偏差。教学中使用的设备足以阐述原理，但与实际商用中的准工业级、工业级 3D 列印设备在性能指标和维护标准上差异很大。 “我们培养的学生技能水准怎么样？知识丰富程度如何？将来走向工作岗位能不能有很强的竞争力？这是我们时常思考的问题，也是家长们最关心的问题，湖北科技职业学院模具设计与制造专业的刘老师说。在 2017 年四季度，湖北科技职业学院投资为 3D 列印实训室引进准工业级 Stratasys F3703D 印表机用于教学和实训，与行业接轨。刘老师说： “我们在学生职业教育和技能培养上不断投入资源，在 2017 年四季度引入这台准工业级 Stratasys F370 3D 印表机。目前本专业已建成 3D 列印创新创业协同中心， 3D 列印实训室尚未改造，小型的 F370 在普通室内环境和民用供电条件下就能正常运行，并不需要特别的装机环境。模具设计与制造专业融合了3D列印课程使用下来感觉精度高、3D 列印品质好，水溶性的支撑能大大提升复杂模具的列印品质。为了培养学生真正用得到的职业技能，我们计画在 3D列印实训室中引进更多不同技术类型、高规格的 3D 列印设备用于教学，培养学生的真正竞争力。目前 Stratasys F370 用于工业级 3D 列印基础系列课程，而且正在开展“订单培养”的校企合作计画，直接对接企业模具和原型的 3D 列印需求，使学生直接了解 3D 列印设备在企业研发、生产中的应用。 “我的课程设计作品用 Stratasys F370 列印，用起来很简单，列印得也快。我挺喜欢 3D列印的，不仅觉得新鲜，而且能把脑子里的想法变成现实。如果有人有 3D 列印的需要，我会用 F370 去尝试。 ”3D 列印专业的张同学说。 Stratasys F370 3D印表机用于教学和实训专业设立三年以来，学生对 3D 列印与模具制造技术有清晰的了解和良好的实操能力。在课程设计中对校徽做创新性设计，学生利用三维建模和 3D 列印技术创作新校徽，并结合3D 列印的校徽实物比拼创意与设计理念，思维活跃、操作熟练。另外， 3D 列印专业老师带队，师生组队参加省级和全国性的 3D 列印职业技能大赛，进行创意和技能交流，收获了良好的成绩。 3D 列印专业方向一直致力于“双师型”教学团队的建设，邀请兼具职业资格和教师资格的教师参与教学，提升教学课程的可实践性；深入开展校企合作，需要更多类似 StratasysF370 级别的准工业级、工业级 3D 列印设备来支援。湖北科技职业学院的 3D 列印专业紧密与行业接轨，专业建设已初现成果，目前已有一届毕业生，学生就业情况良好，为 3D 列印行业提供了优秀的技能型人才。学生通过3D列印课程制作的作品

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2022-08-19

邓伍迪技术学院

邓伍迪技术学院 (Dunwoody) 于 1914 年成立于明尼苏达州明尼阿波利斯市，其愿景是提供专注于行业的严谨技术教育。作为该地区历史最悠久，同时也是唯一一所非盈利性技术学院， Dunwoody 以其成功的方法享誉国际。

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2022-08-19

密尔沃基工程学院

密尔沃基工程学院（MSOE）坐落于密尔沃基市中心，拥有2900名学生，与47家制造企业有业务往来，其中包括Kohler、Snap-on Tools、Baxter Medical和Master Lock。 27年前，密尔沃基工程学院面临着增材实验室建成投产所需50%的资金缺口，因此增材实验室联盟应运而生。该学院与工业界接洽，并就增材技术方面展开了合作谈判。最终，学院共争取到四个创始合作伙伴，每个合作伙伴为实验室提供运营所需资金的八分之一。作为回报，学院将为其提供非竞争的、可共用的实验室使用权。目前，联盟的各个成员每年向学院支付会费，他们有权按按规定使用实验室，也有权获得实验室在增材制造方面的专业知识和技能。密尔沃基工程学院快速成型联盟的负责人Vince Anewenter表示，通过实践获得知识，并且专注于应用程式开发、教育和培训，这对于行业和教育都具有重大价值。 Anewenter说道。 “我们作为资讯提供者，说明企业了解新技术，学习增材制造设计，并以我们所说的‘经济工程’方式培训学生，这是改进某些东西并确保经济可行的过程。今天的制造业与20年前完全不同，对于学校来说，3D列印方面的课程是必须有的。密尔沃基工程学院的3D列印实验室支援许多增材技术，使其成为连接工业和教育的独特模型。工业对功能性橡胶部件的需求量很大，特别是更坚硬的材料，具有工程级弹性，能够制造复杂结构的材料。” Anewenter特别指出，Stratasys F123系列印表机的可溶性支撑有助于列印大型复杂部件。密尔沃基工程学院在FDM TPU 92A方面取得成功并没有让Anewenter感到惊讶，因为Stratasys只有经过严格审查，一切准备就绪后，才会向市场推出新产品。 Anewenter解释道，“坦率地说，Stratasys为学生就业做准备的认证专案的全面性让我们认识到自身在培养学生方面存在一些不足。作为对教育和工业合作的另一种肯定，这对工业有利，有助于培养未来的劳动力。许多联盟成员对该认证项目非常兴奋。这意味着公司将雇佣所需的自信的未来员工，以确保员工对增材制造具有全面的知识。最重要的是，这是学生以标准化形式表达知识的方式。行业和教育的合作是双赢的,我们可以对学生进行增材方面的培训,同时帮助联盟成员将增材制造融入到他们的内部运营中，这种方式将为他们带来利益。”

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2022-08-19

Stratasys助力香港理工大学夺发明奖

在第十三届国际康复工程及辅助技术大会 (i-CREATe 2019) 上，来自香港理工大学的团队凭借一个名为 “Snaker勺子 “的发明获得金奖。

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2022-08-19

高性能电动摩托车

用快速制造的零件打造当旧金山的Mission Motors公司寻求突破高性能摩托车设计的极限时，我们与他们的设计师和工程师合作，创建了客制化设计的3D列印解决方案，以增强他们的创新力。他们的梦想是创造出一款具有电动动力总成，客制化整合底盘和控制装置的电动摩托车，以实现出色的操控性，并改进交流感应电动机以提高性能，同时又能忠于绿色环保。 Mission Motors联合创始人爱德华•韦斯特（Edward West）说：“我们必须迅速及领先第一在赛车运动与绿色科技的交会点上，我们认为这很快将会成为一个热门的领域”。为了始终站在绿色高性能创新的最前沿，Mission Motors需要利用快速的制造方法，同时仍使他们能够自由发挥创造力的极限。 “仪表板具有几个非常复杂的设计元素，几乎不可能通过任何其他生产方法来复制，包括用金属或塑料加工零件。” 这款高性能摩托车，名称为Mission One R超级摩托车，具有许多复杂的设计元素。一台典型的赛车摩托车有多个零组件，包括副车架，仪表板和导管，这些附加的机构同时为机身增加了重量和尺寸。为了简化摩托车的设计，需要将仪表板，子框架，LCD仪表板显示器和数据采集单元的底座，导管以及前整流罩的安装座整合为一个紧凑的整合结构。不幸的是，传统的制造工艺几乎不可能生产这种设计，这就是我们能切入快速制造的地方。 West解释说：“ Mission Motors依靠Stratasys位于加利福尼亚州巴伦西亚的办事处所提供的快速制造服务，以玻璃填充尼龙材料制成一个全功能具前副车架和仪表板的单一部件。 “仪表板具有几个非常复杂的设计元素，几乎不可能通过任何其他生产方法来复制，包括用金属或塑料加工零件。 ” 正如Mission团队迅速了解到的那样，使用SLS技术的美好在于该技术允许的设计自由。 SLS 3D列印技术使用粉末状的Nylon 11和Nylon 12材料制成零件。激光选择性地加热和熔化粉末，使零件从下到上每次一层生长。 SLS零件在制造时被未烧结粉末包裹，因此无需复杂的支撑结构即可创建复杂而复杂的特征。其结果我们的SLS技术现在可以创建以前认为无法制造的设计。选择SLS技术为其新的电动摩托车构建功能完备的整合仪表板，使Mission Motors能够充分利用SLS的优势，并创建可直接安装在自行车上的仪表板，然而传统的CNC加工是无法如同SLS实现轻松创建部件复杂的内部结构。这台华丽的超级摩托车不仅在眼睛和环境上都很舒服，Mission One R还是一款成功的全电动摩托车，且被认为是一种高性能赛车，单速可达到时速160 mph。 Mission One R在Laguna Seca赢得了2011年FIM / TTXGP美国大奖赛，比第二名自行车领先39.9秒，并打破了拉Laguna Seca之前的电动车记录。了解更多【汽车/运输】应用案例

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2022-08-19

INDYCAR赛车

3D列印快速生产零件，全新设计赛车，让选手在与时间赛跑中保持冷静即使对于训练有素的运动员来说，INDYCAR赛车在身体上也具有挑战性。只需问问7月4日在印第安纳波利斯赛车场（IMS）参加GMR大奖赛的车手。夏季高温，再加上称为Aeroscreen的新安全增强措施，导致驾驶员座舱内空气流通量减少，导致星期六特别出汗。新型Aeroscreen在座舱周围是一个类似盾牌的屏障，有助于保护驾驶员。工程师知道这会减少空气流通，因此他们已经在研究使用3D列印的风道来增加冷却的方法，该风道将空气引导至驾驶员的头盔以提供一定的缓解。这些管道是赛车运动越来越重视增材制造以寻求快速，有效解决方案的一个很好的例子。 ↑图说：Andretti Gainbridge通过Penske Racing。 Indy Performance Composites产品设计工程师Kory Drake表示，3D列印打开了一个崭新的世界。德雷克说：“我们能够在很短的时间内将一个想法变成有形的东西，这是任何其他技术都不可能做到的。” “向我们介绍这个项目时，在世界范围内3D列印都是有意义的。” 实际上，所有INDYCAR车辆的风道都是3D列印的，因为有限的生产运行对传统制造而言并不经济。但是，在参加GMR大奖赛之后，INDYCAR很快意识到还需要做更多的工作。随着两个双头比赛周末的临近，Stratasys Performance Partners，Penske车队，Arch McLaren SP，Andretti Autosport和INDYCAR联手开发了一个新的“铲子”，为驾驶舱提供了更多的凉爽空气。但是设计修复方案只是部分解决方案–更大的挑战是要为所有24辆汽车制造瓢，并在不到一周的时间内为爱荷华州250年代赛及时安装。在这种情况下，只有一个可行的选择，那就是3D列印。 INDYCAR与3D列印解决方案提供商Stratasys联系，以帮助他们制作新的量勺，并且在几个小时内，该公司就在线订购了10台FDM®3D列印机，用ASA热塑性材料制造了新的量勺。 Stratasys高级战略应用工程师Allen Kreemer表示：“我们查看了设计档，并发现它不需要太多的材料或时间，因此我们可以轻松地处理请求。” 每个铲子大约要花9个小时才能列印，大约48个小时内，Kreemer有足够的铲子供所有汽车使用，还有一些备用零件。他也不必在实验室花费太多的周末时间来完成工作。 Stratasys的最新GrabCAD Print软件使您不仅可以轻松快速设置列印任务，还可以通过移动应用程式在家中对其进行监视，以确保按时完成任务。 “如果没有增材制造，至少要花我们整整两个星期才能生产出24条这样的风管，” INDYCAR空气动力学开发总监Tino Belli说。 “ Stratasys公司在周日早上获得了CAD，到周三，已经有24辆汽车配备了风道，并在前往爱荷华州比赛的路上。这太神奇了。” 爱荷华州250年代的双头比赛取得了成功，彭斯克车队赢得了两场比赛，赢得了周末。 3D列印的铲子按设计执行，并增加了通向驾驶员座舱的气流。您也可以说这也是3D列印的胜利。在3D列印的驾驶室中，以合理的成本快速生产零件是正确的。快速反覆运算并使最佳设计尽快进入赛道的能力也是如此。当传统的供应链无法做到或崩溃时，增材制造已证明它拥有填补空白的制胜法宝。

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