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高性能电动摩托车

  • date   发布时间:2022/08/19
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【概要描述】
用快速制造的零件打造

 



当旧金山的Mission Motors公司寻求突破高性能摩托车设计的极限时,我们与他们的设计师和工程师合作,创建了客制化设计的3D列印解决方案,以增强他们的创新力。他们的梦想是创造出一款具有电动动力总成,客制化整合底盘和控制装置的电动摩托车,以实现出色的操控性,并改进交流感应电动机以提高性能,同时又能忠于绿色环保。

Mission Motors联合创始人爱德华•韦斯特(Edward West)说:“我们必须迅速及领先第一在赛车运动与绿色科技的交会点上,我们认为这很快将会成为一个热门的领域”。为了始终站在绿色高性能创新的最前沿,Mission Motors需要利用快速的制造方法,同时仍使他们能够自由发挥创造力的极限。

“仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。”

这款高性能摩托车,名称为Mission One R超级摩托车,具有许多复杂的设计元素。一台典型的赛车摩托车有多个零组件,包括副车架,仪表板和导管,这些附加的机构同时为机身增加了重量和尺寸。为了简化摩托车的设计,需要将仪表板,子框架,LCD仪表板显示器和数据采集单元的底座,导管以及前整流罩的安装座整合为一个紧凑的整合结构。不幸的是,传统的制造工艺几乎不可能生产这种设计,这就是我们能切入快速制造的地方。

West解释说:“ Mission Motors依靠Stratasys位于加利福尼亚州巴伦西亚的办事处所提供的快速制造服务,以玻璃填充尼龙材料制成一个全功能具前副车架和仪表板的单一部件。 “仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。 ”

正如Mission团队迅速了解到的那样,使用SLS技术的美好在于该技术允许的设计自由。 SLS 3D列印技术使用粉末状的Nylon 11和Nylon 12材料制成零件。激光选择性地加热和熔化粉末,使零件从下到上每次一层生长。 SLS零件在制造时被未烧结粉末包裹,因此无需复杂的支撑结构即可创建复杂而复杂的特征。其结果我们的SLS技术现在可以创建以前认为无法制造的设计。

选择SLS技术为其新的电动摩托车构建功能完备的整合仪表板,使Mission Motors能够充分利用SLS的优势,并创建可直接安装在自行车上的仪表板,然而传统的CNC加工是无法如同SLS实现轻松创建部件复杂的内部结构。

这台华丽的超级摩托车不仅在眼睛和环境上都很舒服,Mission One R还是一款成功的全电动摩托车,且被认为是一种高性能赛车,单速可达到时速160 mph。 Mission One R在Laguna Seca赢得了2011年FIM / TTXGP美国大奖赛,比第二名自行车领先39.9秒,并打破了拉Laguna Seca之前的电动车记录。

了解更多【汽车/运输】应用案例

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用快速制造的零件打造

 



当旧金山的Mission Motors公司寻求突破高性能摩托车设计的极限时,我们与他们的设计师和工程师合作,创建了客制化设计的3D列印解决方案,以增强他们的创新力。他们的梦想是创造出一款具有电动动力总成,客制化整合底盘和控制装置的电动摩托车,以实现出色的操控性,并改进交流感应电动机以提高性能,同时又能忠于绿色环保。

Mission Motors联合创始人爱德华•韦斯特(Edward West)说:“我们必须迅速及领先第一在赛车运动与绿色科技的交会点上,我们认为这很快将会成为一个热门的领域”。为了始终站在绿色高性能创新的最前沿,Mission Motors需要利用快速的制造方法,同时仍使他们能够自由发挥创造力的极限。

“仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。”

这款高性能摩托车,名称为Mission One R超级摩托车,具有许多复杂的设计元素。一台典型的赛车摩托车有多个零组件,包括副车架,仪表板和导管,这些附加的机构同时为机身增加了重量和尺寸。为了简化摩托车的设计,需要将仪表板,子框架,LCD仪表板显示器和数据采集单元的底座,导管以及前整流罩的安装座整合为一个紧凑的整合结构。不幸的是,传统的制造工艺几乎不可能生产这种设计,这就是我们能切入快速制造的地方。

West解释说:“ Mission Motors依靠Stratasys位于加利福尼亚州巴伦西亚的办事处所提供的快速制造服务,以玻璃填充尼龙材料制成一个全功能具前副车架和仪表板的单一部件。 “仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。 ”

正如Mission团队迅速了解到的那样,使用SLS技术的美好在于该技术允许的设计自由。 SLS 3D列印技术使用粉末状的Nylon 11和Nylon 12材料制成零件。激光选择性地加热和熔化粉末,使零件从下到上每次一层生长。 SLS零件在制造时被未烧结粉末包裹,因此无需复杂的支撑结构即可创建复杂而复杂的特征。其结果我们的SLS技术现在可以创建以前认为无法制造的设计。

选择SLS技术为其新的电动摩托车构建功能完备的整合仪表板,使Mission Motors能够充分利用SLS的优势,并创建可直接安装在自行车上的仪表板,然而传统的CNC加工是无法如同SLS实现轻松创建部件复杂的内部结构。

这台华丽的超级摩托车不仅在眼睛和环境上都很舒服,Mission One R还是一款成功的全电动摩托车,且被认为是一种高性能赛车,单速可达到时速160 mph。 Mission One R在Laguna Seca赢得了2011年FIM / TTXGP美国大奖赛,比第二名自行车领先39.9秒,并打破了拉Laguna Seca之前的电动车记录。

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当旧金山的Mission Motors公司寻求突破高性能摩托车设计的极限时,我们与他们的设计师和工程师合作,创建了客制化设计的3D列印解决方案,以增强他们的创新力。他们的梦想是创造出一款具有电动动力总成,客制化整合底盘和控制装置的电动摩托车,以实现出色的操控性,并改进交流感应电动机以提高性能,同时又能忠于绿色环保。

Mission Motors联合创始人爱德华•韦斯特(Edward West)说:“我们必须迅速及领先第一在赛车运动与绿色科技的交会点上,我们认为这很快将会成为一个热门的领域”。为了始终站在绿色高性能创新的最前沿,Mission Motors需要利用快速的制造方法,同时仍使他们能够自由发挥创造力的极限。

“仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。”

这款高性能摩托车,名称为Mission One R超级摩托车,具有许多复杂的设计元素。一台典型的赛车摩托车有多个零组件,包括副车架,仪表板和导管,这些附加的机构同时为机身增加了重量和尺寸。为了简化摩托车的设计,需要将仪表板,子框架,LCD仪表板显示器和数据采集单元的底座,导管以及前整流罩的安装座整合为一个紧凑的整合结构。不幸的是,传统的制造工艺几乎不可能生产这种设计,这就是我们能切入快速制造的地方。

West解释说:“ Mission Motors依靠Stratasys位于加利福尼亚州巴伦西亚的办事处所提供的快速制造服务,以玻璃填充尼龙材料制成一个全功能具前副车架和仪表板的单一部件。 “仪表板具有几个非常复杂的设计元素,几乎不可能通过任何其他生产方法来复制,包括用金属或塑料加工零件。 ”

正如Mission团队迅速了解到的那样,使用SLS技术的美好在于该技术允许的设计自由。 SLS 3D列印技术使用粉末状的Nylon 11和Nylon 12材料制成零件。激光选择性地加热和熔化粉末,使零件从下到上每次一层生长。 SLS零件在制造时被未烧结粉末包裹,因此无需复杂的支撑结构即可创建复杂而复杂的特征。其结果我们的SLS技术现在可以创建以前认为无法制造的设计。

选择SLS技术为其新的电动摩托车构建功能完备的整合仪表板,使Mission Motors能够充分利用SLS的优势,并创建可直接安装在自行车上的仪表板,然而传统的CNC加工是无法如同SLS实现轻松创建部件复杂的内部结构。

这台华丽的超级摩托车不仅在眼睛和环境上都很舒服,Mission One R还是一款成功的全电动摩托车,且被认为是一种高性能赛车,单速可达到时速160 mph。 Mission One R在Laguna Seca赢得了2011年FIM / TTXGP美国大奖赛,比第二名自行车领先39.9秒,并打破了拉Laguna Seca之前的电动车记录。

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